Навесні цього року комунальне підприємство «Київпастранс» оголосило тендер на проведення капітальних ремонтів 15 трамваїв на загальну суму майже 15 мільйонів гривень. Тендер виграло приватне акціонерне товариство «Київський завод електротранспорту».

Договором було передбачено фарбування і протикорозійний захист кузова, встановлення нових акумуляторів, влаштування опалення, заміна обшивки салону, обладнання кабіни водія та інші роботи. Проте, як вдалося з’ясувати журналістам антикорупційного проекту “Наші гроші”, замість проведення капітальних ремонтів старих вагонів, «КЗЕТ» закуповував аналогічні списані вагони в Чехії та повертав їх «Київпастрансу».

Імпортні вагони за нинішнім валютним курсом коштують близько 160 тисяч гривень. До цих витрат додається розмитнення – майже 16 тисяч гривень, ПДВ – це ще 32 тисячі, транспортування – 45 тисяч, переобладнання колісної бази – ще до 100 тисяч. Отже, для того, щоб поставити списаний в Чехії вагон на київські колії, потрібно витратити близько 350 тисяч гривень проти майже мільйону, який витрачають на ремонти старих київських трамваїв.

За словами голови тендерного комітету «Київпастрансу», здійснити таку підміну було неможливо:»Це неможливо, бо в нас є технічні умови на ремонт трамвайних вагонів. Щодо використання в капітальних ремонтах якихось іноземних частин – це можливо. Це не заперечує законодавство, в тому числі і технічні вимоги, які в нас виписані і зареєстровані».

Проте директор «КЗЕТ» таки підтвердив, що підприємство купує в Чехії вживані вагони, проводить їм певний ремонт, а потім повертає «Київпастрансу».

«Ми використовуємо навісну систему – це рама. Рама у вагонах, ми її обробляємо: антикорозійна обробка, ми робимо дефектоскопію рами обов’язково. У нас є заключення і на основі цих документів інспекція дає дозвіл на продовження терміну експлуатації вагону», – заявив директор ПрАТ «КЗЕТ» Микола Нечипоренко.

«Нашим грошам» також вдалося з’ясувати, що Надія Гончаренко, яка є одним з найбільших акціонерів КЗЕТ, є бухгалтером у ТОВ «Річ-М», яке належить головному інженеру «Київпастрансу» Юрію Бомбандьорову.

Як пояснив на правах анонімності співробітник однієї з чеських фірм, вагони, які поставляють в Київ, не потребують капітальних ремонтів і можуть бути готові до експлуатації після певних косметичних ремонтів.

«Ці вагони їздили по Празі. Їх зупинили і зняли. Це говорить про те, що вони знаходяться в такому стані, що коли їх привезти і поставити в Києві на рейки і запустити, то вони будуть ще їздити. Вони в робочому стані», – пояснив співробітник чеської фірми.