Коридор Лобіту, перший реальний виклик Пекіну в Африці?

Переходьте до Telegram-каналу Ugoda за посиланням https://t.me/ugoda_platform Банка: https://send.monobank.ua/jar/3f5rQcQuqp Приват: 5168752100030462 Paypal: donations.capitalist@gmail.com Крипта: https://telegra.ph/Pіdtrimka-ZSU-vіd-Kapіtalіsta-10-28 ТГ-канал з думками Валентина. Дивіться відео за посиланням - https://t.me/UABURZHUA2/3199 Залізниця від порту Лобіту в Анголі до Катанги в Конго та Мідного поясу Замбії скоротила шлях для руди з 30-45 днів вантажівками до кількох днів. Іронія в тому, що саму колію, понад 1300 кілометрів, у 2006-2015 роках відновила китайська держкорпорація, загнавши Анголу в нафтові борги. А у 2022-му Луанда провела відкритий тендер на 30-річну концесію, і виграв його західний консорціум з Trafigura, Mota-Engil і Vecturis. Далі зайшли американські DFC та Ексімбанк, європейський Global Gateway і африканські банки розвитку, а в серпні 2024-го перша партія міді пішла в Балтимор. Розбираємо, чим цей підхід відрізняється від китайських кулуарних кредитів під заставу надр, чому святкувати рано, якщо 80 відсотків конголезького кобальту досі належить китайським компаніям, а весь рафінінг зосереджений у Китаї, і як Пекін відповів угодою на 1,4 мільярда по залізниці TAZARA. Підписуйтеся на наш ТГ-канал - https://t.me/+thNfIB532hIwMGUy Підтримати ініціативу: Отримай капіталістичний скін на нашій Базі моно: https://base.monobank.ua/2gkjik9WjTdxnr Інші варіанти підтримки: https://linktr.ee/donateOK