Німецький мотор зупиняється?

🛠 Індустріальний парк Формація.Львів (Formatsia.Lviv) – середовище для розвитку виробників https://formatsia.com.ua

Оберіть зручний спосіб підтримки проєкта 💰:
💸 https://uadd.me/GTBT_UA
«Німеччина завжди хотіла мати все, – пише колишній головний редактор Financial Times Deutschland Вольфганг Мюнхау. Тобто – трансатлантичний альянс зі США для захисту і безпеки. В Європі – єдиний ринок ЄС для пільгових умов експорту для своєї промисловості. І додатково – особливі відносини з Росією та Китаєм, які мали забезпечити дешеву енергію та величезний ринок збуту відповідно.
Цей план працював роками, поки… не зупинився. Було багато ознак того, що настають гірші часи, але закостеніла, неомеркантилістська німецька корпоративна система систематично відмовлялася коригувати курс. Сьогодні німецький економічний локомотив з кожним кілометром має все менше і менше пари. Існує багато причин такого стану речей, але зазвичай згадують три.
Перша – енергетична. Дешевий російський газ роками був основою німецької промисловості. Але війна в Україні, саботаж «Північного потоку» та санкції перекрили цей потік. Кран був закритий. Сьогодні Берлін платить за енергію більше, ніж будь-коли раніше. І це б’є по німецькій конкурентоспроможності.
Другий Китай. Нова індустріальна потуга. Китайська продукція витісняє німецьку з наступних галузей. Спочатку фотоелектричні та вітрові турбіни. Тепер – автомобілебудування.
І третє – криза в автомобільному секторі. Автомобільна промисловість є коронною галуззю Федеративної Республіки Німеччина. Але економіка, що базується на одному стовпі, легко хитається, коли цей стовп починає давати тріщини. Сьогодні автомобільна промисловість переживає величезну турбулентність через появу нової хвилі електромобілів з Китаю.
Однак чи обмежується діагноз німецької хвороби цими трьома проблемами? Чи ми маємо справу лише з тимчасовим уповільненням? Чи структурні проблеми набагато глибші, а отже: Чи добігає кінця німецька економічна модель?
Ласкаво просимо до «Доповіді двадцятих».