Це наш поглиблений огляд BMW 5 серії G60, в якому ми порівнюємо 6-циліндровий PHEV 550e та 4-циліндровий бензиновий 520i. Ми розглядаємо екстер’єр, інтер’єр та технології.

00:00 Чи варто купувати цю 5 серію?
00:01:13 Темний vs яскравий вигляд
00:02:26 G60 та G61 проти G30
00:03:01 Технології
00:04:22 Двигуни 550e проти 520i
00:08:31 Якість інтер’єру
00:11:31 Кокпіт та інтерфейс
00:13:59 Погляд з боку водія
00:15:00 Задні сидіння
00:16:17 Багажник/багажник
00:17:07 Прискорення 550e 6-циліндровий
00:19:31 Підвіска та комфорт
00:22:35 Маневрене водіння
00:25:13 Асистент плюс
00:28:49 Прискорення 520i 4-циліндровий
00:31:07 Чистий бензин краще?
00:34:27 520i спритніший?
00:38:03 Який двигун обрати
00:40:26 Порівняння цін
00:40:49 Все ще в нашому хіт-параді?

#bmw #bmw5series

Дані та факти:
Порівняння BMW 5 серії
550e проти 520i
2230 кг проти 1800 кг = різниця в 430 кг
489 к.с. проти 190 к.с.
4,3 с проти 7,5 с
Зазначені ціни
108.000 проти 80.000 євро

Світлодіодні, опціонально адаптивні матричні світлодіодні фари
Опціональна подвійна решітка з підсвічуванням Iconic Glow

5,06 м 199« довжина (+10 см 4» у порівнянні з попередником)
Показники розгону Touring на 0,1 сек повільніші, ніж у седана
Варіанти підвіски:
Стандартна
M Sport фіксована
Адаптивна професійна, включаючи керовану задню вісь (стандартна M60)
Адаптивна M Professional з підрулюванням задньої осі та системою стабілізації поперечної стійкості
i5 та PHEV завжди задня пневматична підвіска
18-21-дюймові колеса (19-дюймові стандартно для i5 та PHEV)

12,3-дюймові прилади 14,9-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей
Опціональний дисплей над головою

Сидіння Veganza без захисту тварин плюс кермо в стандартній комплектації (!)
Кермо в комплектації M Sport не веганське

Опціональний фіксований панорамний дах

Седан з багажником 520 л
Об’єм багажника 570 л – 1.700 л для всіх трансмісій у комплектації Touring
Стандартний люк з електроприводом та дистанційне складання сидінь

Лінійка двигунів з показниками прискорення:

EV
i5 40 RWD 6,0 с 6,1 с (Touring) VMax 193 км/год 120 миль/год cd 0,24
i5 40 AWD 5,4 с / 5,5 с (Touring)
i5 M60 AWD 3,8 с / 3,9 с (Touring) VMax 230 км/год 143 миль/год cd 0,25 (600 к.с.)

81 кВт-год нетто
Тестова витрата eDrive 40 седан:
17 кВт-год / 100 км або 3,6 миль / кВт-год
480 км / 300 миль реальний запас ходу
i5 M60 седан:
19 кВт-год / 100 км або 3 милі / кВт-год
430 км / 270 миль реальної пробігу
i5 M60 Touring @ 120 км/год 75 миль/год автобан
21 кВт-год / 100 км або близько 3 миль / кВт-год
380 км / 240 миль
Зарядка 11 кВт або опціонально 22 кВт змінного струму
Швидка зарядка 10-80 % за 30 хв (макс. 205 кВт постійного струму)

PHEV
530e R4 RWD/AWD 6.3 с / 6.4 с (Touring)
550e R6 AWD 4,3 с / 4,4 с (Touring)
Акумулятор 19,4 кВт-год

Бензин (всі MHEV)
520i R4 RWD 7,5 с / 7,8 с (Touring)
(Сильніший чистий бензин не продається в Європі і тому доступний лише для седанів у Північній Америці:
530i R4 RWD/AWD 6.2 / 6.1 с
540i R6 AWD 4.7 с

M5 4.4 л V8 PHEV 3.5 / 3.6 (Touring)

Дизель (всі MHEV)
520d R4 RWD/AWD 7.3 с / 7.5 с (Touring)
540d R6 AWD 5.2 с / 5.4 с (Touring)

VMax 220 км/год 137 миль/год

Ціни (Німеччина) Євро
520d Touring 61.750
520d xDrive Touring 64.350
i5 eDrive40 Touring 72.200
i5 M60 xDrive Touring 101.500

Основні ринки збуту Touring:
Європа, Японія, частково Таїланд та ОАЕ

Буксирування: i5 1,5 т; i5 M60 та Diesel 2,0 т
Опціональний електричний буксирний гак