Найважливіший проєкт Азії: Тайський сухопутний міст

Оберіть зручний спосіб підтримки проєкта 💰:
💸 https://uadd.me/GTBT_UA

Якби відвідувач з іншої планети попросив нас вказати одне найважливіше стратегічне місце на Землі сьогодні, дехто назвав би Уолл-стріт або Кремнієву долину в США; інші вказали б на китайські міста Шеньчжень або Шанхай; більш сентиментальні вибрали б лондонське Сіті або Суецький канал. Однак найточнішою відповіддю, ймовірно, було б щось зовсім інше — Малаккська протока.
Близько 90 відсотків усіх товарів у світі перевозяться морем, і приблизно 30 відсотків цієї морської торгівлі проходить через Малаккську протоку. У реальних цифрах це близько 100 000 суден на рік — майже 300 щодня — з вантажами вартістю до 4,5 мільярда доларів. Серед них — до 30 відсотків світової морської торгівлі нафтою, що покриває 80 відсотків імпорту нафти Китаю. Додайте до цього 40 відсотків усього товарообігу Японії та Південної Кореї — і масштаб глобальної залежності від Малакки стає очевидним.
Тому, коли з’являється альтернативний маршрут, який може скоротити шлях, всі звертають на це увагу — особливо китайці. Карта Південно-Східної Азії показує, що домінування Малаккської протоки базується на Малайському півострові довжиною 1500 кілометрів. Саме необхідність обходити Таїланд і Малайзію змушує кораблі пропливати через цю вузьку протоку.
Але що, якби існував спосіб прокласти прямий шлях? Саме ця ідея лежить в основі проекту каналу Кра — або, в його останній версії, тайського сухопутного мосту. За оцінками, вартість проекту становить майже 30 мільярдів доларів, але він може скоротити шлях на 1200 кілометрів, заощадити перевізникам до п’яти днів подорожі та залишити в їхніх кишенях до 350 000 доларів за одну поїздку.
Саме тому, після десятиліть обговорень, уряд Таїланду тепер, схоже, готовий нарешті розпочати цей масштабний проєкт — що стало предметом серйозного занепокоєння для нинішнього гегемона Малакки, Сінгапуру, і не лише для нього. Ініціатива Таїланду привернула увагу багатьох країн: Індії, ОАЕ, США і, перш за все, Китаю. Чи може Тайський сухопутний міст стати поворотним моментом для Південно-Східної Азії? Давайте з’ясуємо.